屏蔽門可以劃分為全封閉式屏蔽門、半封閉式屏蔽門。屏蔽門的重要作用就是增加安全性，同時還能起到節能降噪的效果。隨著屏蔽門的使用需求不斷增加，屏蔽門廠家也如雨后春筍般不斷的發展，我公司是一家專業廠家，多年來致力于優質產品的研發，在堅持不懈的發展中，目前已取得了一定的成績。屏蔽門重要的一個組成部門就是門體結構，就一起來看下具體的結構要求。
1、應急門（EED）是為緊急情況下故障列車進站后，列車門無法對準滑動門時乘客進出站臺的疏散通道。每側站臺應急門的設置數量暫定3道，由固定門兼作，對應第1、4、6節車廂各設置一道，以便對應4輛、6輛編組列車均能對應其列車兩端各有一道應急門可在列車不能定點停車的情況下提供乘客進出車廂的條件。
2、滑動門為正常運營時乘客上下車的通道，應與列車車門一一對應，其開門方式采用中分雙開式。端門設置在站臺兩端屏蔽門與站臺設備房外墻之間，作為站臺到區間隧道和設備房區域的進出通道。
3、全高封閉式屏蔽門頂箱和半高屏蔽門固定側盒都應能對其內設備提供有效的保護作用，同時半高屏蔽門的固定側盒及其內設備應具有高的防護等級。應急門和端門均可向站臺內側旋轉90°開啟。
4、滑動門、端門和應急門均應可在軌道側手動打開，在站臺側用鑰匙打開。導向標識照明燈帶非屏蔽門功能設備，其設置在門體上與否主要視導向標識照明需求以及車站裝修效果確定。
屏蔽門滑動門設有鎖緊裝置和手動解鎖裝置;滑動門關閉后，鎖緊裝置可以防止門由于外力作用被打開。頂箱的設計主要是當蓋板關閉緊鎖時，形成完整的密封箱體，能有效地降低噪聲。
